Вигляд моста з майбутньою трамвайною лінією, пішохідними та велосипедними доріжками / Круунусіллат & New Atlas
Міст Круунувуорі, офіційно відкритий для публіки минулих вихідних, розрахований виключно на пішоходів, велосипедистів і трамваї (які почнуть курсувати на початку наступного року). Навіть мотоциклам в’їзд на міст заборонений. Він має довжину 1,19 км.
Круунувуорі є останнім із трьох Коронних мостів, що зв’язують східні острівні передмістя Гельсінкі з центром міста. Вони дозволяють мешканцям цих районів легко користуватися всім, що пропонує місто, не жертвуючи способом життя, тісно пов’язаним із природою.
Пілон моста може підсвічуватися різними кольорами залежно від пори року, часу доби або свят / WSP & Knight Architects
Спроектований британськими фахівцями з мостів Knight Architects і конструкторами WSP Finland, цей вражаючий міст є вантовим — від пілону висотою 135 м. За словами WSP, його горизонтальна кривизна “ґрунтується не лише на конструктивних міркуваннях, а й на покращенні досвіду користувача — йдучи по вигнутому мосту, людина краще відчуває пункт призначення.
У конструкцію закладено низку продуманих рішень. Весь фасад пілону підсвічується кольоровими світлодіодами, що змінюються залежно від часу доби та пори року. Для тих, хто іде або їде велосипедом, спеціально спроектовані поручні на південному краю захищають від сильних вітрів із цього боку. І нарешті, пластикові труби з візерунком на кабелях змушуватимуть лід, що накопичується на них, просто осипатися.
Міст Круунувуорі розрахований на пішоходів, велосипедистів і легкорейковий транспорт — його довжина становить майже 1,2 км, і він може виявитися найдовшим у світі серед подібних споруд / WSP & Knight Architects
Загалом на проєктування пішло 100 000 годин роботи. Розрахунковий термін служби мосту — 200 років: це визначило конкретні конструктивні рішення та вибір матеріалів, а також графік технічного обслуговування. Зокрема, залізобетонні конструкції в зоні водообміну розраховані на значні навантаження, а сталеві з’єднання та ребра жорсткості мають знижену втомлюваність. Дорога нержавіюча сталь у зовнішньому шарі арматури опор у морі запобігає корозії.
Відкриття мосту 18 квітня зібрало справжній ажіотаж: за вихідні його відвідали понад 50 000 людей. Пілон висотою 135 м перевищує найвищий житловий будинок Фінляндії — вежу Каласатама (134 м) і більш ніж удвічі випереджає вежу Олімпійського стадіону (72 м); зведення лише самого пілону зайняло близько двох років безперервного бетонування.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
Вантовий міст має пілон заввишки 135 метрів і розрахований на 200 років експлуатації / WSP & Knight Architects
Загальний вуглецевий слід проєкту становить близько 129 000 тCO₂e, з яких 76% припадає на будівництво і 24% — на експлуатацію та обслуговування протягом 50 років; скоротити емісії вдалося завдяки використанню низьковуглецевих матеріалів і відновлюваних джерел енергії.
Роботи над системою легкорейкового транспорту тривають. Мета — оперативно вирішити транспортні проблеми району до того, як населення подвоїться у зв’язку з відкриттям нового житлового кварталу. Це також знизить прогнозоване навантаження на східні гілки метро Гельсінкі. Трамвай, що з’єднає центр Гельсінкі та район Лаасало, запрацює через міст Круунувуорі на початку 2027 року.
Спецпроєкти”Kатка24″ – картка для геймерів від “ПриватБанку”, Visa та NAVI. З нею можна отримати кешбеки, знижки та не тількиКоли монтаж починає “задихатися”: яку відеокарту обрати у 2026 році?
Міст Круунувуорі з’єднає центр Гельсінкі з районом Лаасало трамвайним маршрутом — на початку 2027 року / WSP & Knight Architects
Таким чином, Фінляндія стала домівкою того, що називають одним із найбільших мостів громадського транспорту у світі. Поки що не вдалося знайти довшого мосту, який поєднував би пішохідні доріжки та колію легкорейкового транспорту, — суто залізничні мости до уваги не беруться. Завдяки дружньому до містян дизайну та перспективному інженерному підходу цей міст може стати зразком для наслідування іншими країнами в наступні роки.
