Helios Horizon
Некомерційна організація Helios Horizon з Флориди заявляє про перший успішний політ електролітака на твердотілих батареях.
Зазначається, що 5 червня засновник та головний льотчик-випробувач в Helios Horizon Мігель Ітурменді провів серію коротких випробувальних польотів в аеропорту Зефірхіллс на модифікованому мотопланері Pipistrel Taurus з позначкою Helios Horizon.
До цього літак був оснащений Li-ion акумуляторами з номінальною місткістю 260 Вт·год/кг, однак його переобладнали під твердотілі батареї з номінальною місткістю 410 Вт·год/кг. В Helios Horizon підкреслюють, що нові елементи менші за Li-ion, які використовуються у сучасних електроавто, однак забезпечують більшу щільність енергії.
Твердотілі батареї внаслідок відсутності рідкого електроліту захищені від раптових спалахувань у разі замикання. Їхня конструкція забезпечує підвищену термостійкість та стійкість до механічних пошкоджень, зокрема, проколів. Акумулятори можуть отримувати живлення від стандартних джерел змінного струму без необхідності спеціальної зарядної інфраструктури.
В польоті літак може додатково підживлюватись від інтегрованих сонячних панелей й внаслідок роботи пропелера як вітряної турбіни у моменти, коли двигуни можуть відключитись. В Helios Horizon також зазначають, що твердотілі батареї заряджаються від 0 до 80% менш ніж за 15 хв. В організації прагнуть в найближчі 2 роки збільшити щільність енергії на 40%.
“Вперше у нас з’явилася акумуляторна технологія, яка забезпечує дальність польоту та час заряджання, необхідні для того, щоб зробити комерційну електричну авіацію життєздатною, водночас гарантуючи безпеку, якої вимагатимуть пасажири”, — зазначає Мігель Ітурменді.
За його словами, регенеративні методи, включно з планеризмом та обертанням гвинта під час зниження, можуть значно збільшити дальність польоту. За даними RobbReport, польоти 5 червня підтвердили правильне встановлення батарей та баланс. Нова система живлення виявилась значно кращою ніж очікувалось під час тривалого використання. Однак конкретні показники швидкості та дальність польоту залишились не розкритими.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
До цього Helios Horizon встановив рекорд висоти у своєму класі, піднявшись на 7 тис. 315 м. Наразі команда націлена на те, щоб дістатись стратосфери й піднятись на висоту понад 12 тис. 192 м, що перевищує висоту, на якій літають типові крейсерські пасажирські авіалайнери.
Спецпроєкти«Катка24»: топові українські стримери знялися у ролику для геймінг-кампанії від ПриватБанк, Visa та NAVISharksCode стала членом AI-комітету Асоціації IT Ukraine
На думку Ітурменді, твердотілі батареї дозволять здійснювати подібні польоти на одному заряді. Наразі Helios Horizon виступає як платформа для демонстрації потенційного збільшення дальності польоту електролітаків. Проєкт не призначений для миттєвого запуску у комерційне виробництво, однак підкреслює прогрес у створенні практичних електричних літальних апаратів.
Це досягнення стало результатом більш масштабних зусиль галузі з розробки життєздатних електричних та гібридних силових установок для авіації. Твердотілі технології вже давно розглядаються як потенційний прорив, що обіцяє вищу продуктивність та кращі показники безпеки порівняно з наявними типами батарей.
