Haval H6 2026. Джерело: GWM
Haval H6 тривалий час був для китайського авторинку тим самим, чим є бетон для фундаменту — непорушною основою. Проте часи змінюються, і навіть статус бестселера, який утримувався понад 100 місяців поспіль, не врятував модель від падіння у прірву популярності електрокарів. Great Wall Motor (GWM) вирішила, що найкращий спосіб повернути лояльність аудиторії — це зіграти на ностальгії, представивши оновлення четвертого покоління під назвою 2026 Classic Edition.
Запуск новинки заплановано на 15 червня. Хоча офіційний прайс-лист ще тримають у секреті, орієнтири зрозумілі: поточні версії Classic Edition стартують від 18 000$ (738 000 грн). У спробах розпродати складські запаси дилери вже зараз демонструють дива щедрості, скидаючи до 5 900$ (242 000 грн) від початкової ціни. Це вимушений крок, адже згідно з даними галузевих аналітикі, продажі H6 у травні 2026 року впали до мізерних 2 146 одиниць, що у 38 разів менше за пікові показники 2016 року.
Оновлений інтер’єр з великим екраном. Фото: Yiche
Цифрове переозброєння всередині
Зовні Classic Edition намагається бути схожим на вдале третє покоління, але всередині — це спроба наздогнати сучасні стандарти. Головна зміна в інтер’єрі — це 14.6-дюймовий екран мультимедійної системи. Щоб усе це не гальмувало, під капот (метафорично) запхали чип Qualcomm Snapdragon 8155. Працює система на базі Coffee OS, яка тепер обіцяє розуміти складні голосові команди, а не просто відкривати вікна за запитом.
Габарити кросовера залишилися незмінними: довжина 4 653 мм, ширина 1 886 мм та висота 1 730 мм при колісній базі 2 738 мм. Важить цей металевий організм 1 560 кг. З приємних дрібниць, які раніше були опціями — електропривід дверей багажника тепер входить у базове оснащення.
Класичний дизайн четвертого покоління. Фото: Weibo GWM
Технічна консервативність
Під капотом Classic Edition обійшлося без сюрпризів. Автомобіль пропонується виключно з 1.5-літровим турбодвигуном потужністю 135 кВт (181 к.с.). Працює він у парі з 7-ступеневим «роботом» із подвійним зчепленням (DCT). Привід — лише передній. Якщо вам потрібен повний привід або потужніший 2.0-літровий двигун на 175 кВт (235 к.с.), доведеться дивитися на інші комплектації, які поки що не отримали приставку Classic.
Щодо безпеки, то тут маємо систему допомоги водієві рівня L2. Проте не варто очікувати на останні розробки Coffee Pilot — пристрій покладається лише на фронтальну камеру та позбавлений радарів міліметрового діапазону. Втім, система камер на 540 градусів залишилася на місці, що значно полегшує маневрування у тісних дворах.
Динаміка падіння продажів моделі. Фото: China EV DataTracker
Згідно з офіційними заявами Great Wall Motor, компанія розраховує на лояльність покупців, які ще не готові до повної електрифікації. Але дивлячись на те, як Tesla Model Y та китайські NEV-бренди витісняють ДВЗ-моделі на периферію, одного лише оновленого екрана може виявитися замало для повернення на олімп.
Поки Haval намагається втримати позиції класичними методами, конкуренти на кшталт BYD будують мережу надшвидких зарядок, пропонуючи зовсім інший рівень технологій та інфраструктури для нових реалій ринку.
