Photo: China News Service / YouTube / Elevator World
Китай офіційно відкрив ескалатор завдовжки понад півмилі, що простягається вгору в гористому місті муніципалітету Чунцін. Ескалатор отримав назву “Богиня” — і справді прагне до відповідно небесних висот.
Ця неабияка архітектурна споруда пронизує центр міста Ушань: вона починається біля підніжжя крутого схилу та піднімається прямо в небо, якого, здається, ось-ось торкнеться. Відеозаписи цього дива, хоч і вражаючі, з трудом передають його справжній масштаб. З одного кінця до іншого підйом займає майже 21 хвилину, повідомляє Financial Times. Майже напевно це найбільша подібна споруда у світі.
“Наскільки мені відомо, по всій країні немає жодного схожого проєкту — ні такого, що перевершував би наш, ні рівного йому, ні такого, що будується, ні такого, що вже розпочато. Це перший у своєму роді”, — розповів FT Хуан Вей, керівник проєктної групи та інженер China Railway Eryuan Engineering Group.
“Богиня” — не суцільний безперервний ланцюг повільно рухомих платформ: система складається з приблизно двох десятків окремих ескалаторів і ліфтів, однак усі вони є частиною єдиної системи та платформи.
Photo: Futurism / Future Publishing / Getty Images
Самі ескалаторні сходи виготовила швейцарська компанія Schindler на заводі на півночі Шанхаю. Китайське відділення компанії поставило близько 1 400 ескалаторів для метрополітену Чунціна.
Chongqing's Wushan has built an outdoor escalator of length 905 meters. It's also known as as the 'Wushan Goddess Escalator'
byu/straightdge inDamnthatsinteresting
Споруда вже користується популярністю — і це в місті, де ще з 1990-х років стоїть культовий ескалатор Crown. За даними видання, щодня ескалатор “Богиня” в Ушані використовують близько 9 000 осіб, сплачуючи приблизно $0,43 за годину їзди в одному напрямку. За словами офіційного представника, під час Свята весни минулого місяця ним скористалися 450 000 людей.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
“Сподіваюсь, що моє рідне місто також встановить щось подібне. Ходити пішки досить втомливо”, — сказав FT 44-річний Се Хунмін, який приїхав із сусіднього сільського поселення.
Ескалатор став справжньою підмогою для численних бангбан-менів міста — носіїв, які переносять товари на бамбукових жердинах і мотузках або тягнуть на спині громіздкі картонні коробки.
“У 1990-х роках лише в районі Юйчжун налічувалися, мабуть, десятки тисяч носіїв. Раніше не було ліфтів, і це було вкрай незручно”, — розповів FT 60-річний Жань Гуанхуей, користуючись ескалатором, щоб занести сумки з бюстгальтерами в сусідній торговий центр.
У цифрах масштаб “Богині” вражає ще більше: 905 метрів у довжину, перепад висот — 242,14 метра, що порівнянно з 80-поверховим хмарочосом. Система складається з 21 ескалатора, 8 ліфтів, 4 рухомих доріжок, 2 пішохідних мостів і 2 естакад — усе це з’єднане в єдиний маршрут, що обгинає гірський схил. До відкриття “Богині” жителі верхніх кварталів витрачали на спуск до річки щонайменше годину: тепер та сама дорога займає 20 хвилин.
СпецпроєктиAI-диктофон TicNote: від зустрічі до готового протоколу за кілька хвилинSense Bank розширює можливості для юридичних осіб. Які нові функції запрацювали у застосунку банка
Photo: Zfcxjw.cq.gov.cn
Чунцін загалом є містом інфраструктурних рекордів і нестандартних рішень, продиктованих рельєфом. Тут розташована найглибша у світі станція метро, а міська монорейка прямо проходить крізь 19-поверховий житловий будинок на станції Лічжиба — один із найвідоміших архітектурних курйозів Китаю. Система “Богиня” вписується в цю логіку: місто не вирівнює гори, а навпаки — обладнує їх, перетворюючи крутизну на частину міської інфраструктури.
Photo: DomusWeb
Попередній рекордсмен Чунціна — ескалатор Crown довжиною 112 метрів і висотою підйому 53 метри, збудований ще у 1990-х, — за обома показниками у кілька разів поступається “Богині”.
Скляні панелі вздовж усього маршруту нового ескалатора не лише захищають від непогоди, а й відкривають краєвиди на ущелину Ву та пейзажі Трьох Ущелин, перетворюючи звичайну поїздку на справжню оглядову екскурсію.
