Норвегія схвалила будівництво найбільшого у світі судноплавного тунелю довжиною в 1,7 км на півострові Штадландет.
З урахуванням всіх ділянок довжина тунелю може сягнути 2,2 км. Заввишки він сягатиме 50 м, а завширшки — 36 м. За словами офіційних осіб, тунель прокладуть через найвужчу частину півострова, з’єднавши Молдефіорд та К’єдеполлен в районі Ванільвсфьорду.
Розміри тунелю будуть достатніми, аби ним могли проходити великі судна, включно з круїзними лайнерами. Це дозволить великим вантажним суднам, поромам та круїзним лайнерам обходити Стадхаветське море. Воно вважається одним з найнебезпечніших вздовж узбережжя Норвегії. Жорсткі погодні умови, сильні течії та високі хвилі спричинили понад 30 морських аварій у період після Другої світової війни.
За даними норвезької берегової адміністрації Kystverket, близько 81% норвезьких суден зможуть використовувати тунель. Швидкість круїзних лайнерів всередині тунелю буде обмежена 8 вузлами. Таким чином вони зможуть проходити його за 10 хвилин.
Для будівництва підрядникам доведеться вилучити близько 3 млн м³ скельних порід, це дорівнює 750 вантажівкам з ґрунтом. Проєкт використовуватиме традиційні методи буріння та піротехнічних робіт для прокладення тунелю крізь тверді гнейсові породи.
Kystverket заявила про завершення розгляду заяв від трьох консорціумів, які претендують на проведення будівництва. Серед ключових претендентів норвезька компанія AF Gruppen, французька Eiffage Génie Civil та спільне підприємство шведської компанії Skanska та норвезької Vassbakk & Stol.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
Окрім цього готуються тендери на проведення додаткових робіт з демонтажу та будівництва нової водної інфраструктури поблизу тунелю. Вартість проєкту оцінюється у $805 млн. Однак попри таку високу вартість, проєкт має цілком виправдану економічну доцільність. Як згадувалось вище, море Стадхавет одне з найбурхливіших у світі. Шторми не вщухають тут близько 100 днів на рік.
Це викликає часті затримки морського руху, оскільки рибальські човни, вантажні судна, судна, що перевозять лосося на ферми та інші, змушені очікувати, коли хоч трохи вгамуються 30-метрові хвилі, які котяться з усіх боків. Півострів Стадландет став ключовою перешкодою для прибережної торгівлі, оскільки обмеження судноплавства призводять до затримок постачання морепродуктів, що швидко псуються. Це також створює надмірне навантаження на місцеву залізницю, яка залишається єдиною альтернативою.
СпецпроєктиПрогноз матчів 19-20 червня ЧС-2026: США, Бразилія, Туреччина і МароккоВід невеликого стартапу до глобального гравця. Як WhiteBIT будує фінтех-бізнес з українським корінням
У зв’язку з цим Kystverket, діючи від імені Міністерства торгівлі, промисловості та рибальства, схвалила будівництво тунелю, який з’єднає дві частини півострова. Початок будівництва запланований на 2027 рік. Очікується, що будівництво триватиме близько 5 років. Він зможе приймати судна з осадкою до 12 м та завширшки 16 м.
