Airbus U145 / Photo: Airbus
Airbus на авіасалоні ILA Berlin 2026 показав U145 — повністю автономний гелікоптер без кабіни пілота, розроблений на базі серійного H145. Це другий у світі апарат такого класу: першим у жовтні 2025 року став американський S-70 U-Hawk від Sikorsky на базі Black Hawk.
Замість кабіни — сенсори і ШІ
Головна відмінність U145 від донорської платформи — повна відсутність кабіни. Її місце зайняли спеціалізований набір сенсорів і штучний інтелект, що забезпечують повністю автономний політ. Звільнений простір використали з практичною метою: у носовій частині встановили двостулкові вантажні двері з відкидним завантажувальним столом і виділену вантажну підлогу. Разом із наявними бічними дверима це забезпечує кругове завантаження з будь-якого боку.
“З U145 ми пропонуємо клієнтам автономну безпілотну версію нашого H145 — поєднання перевіреної конструкції та вантажопідйомності H145 з можливостями безпілотної системи”, — заявив генеральний директор Airbus Helicopters Матьє Лювот.
Що “під капотом”
U145 зберігає два двигуни Safran Arriel 2E від донорської платформи H145, що забезпечує характеристики, близькі до пілотованої версії: максимальна швидкість близько 268 км/год, крейсерська — приблизно 241 км/год, дальність польоту зі стандартними баками до 650 км. Модульна конструкція передбачає розширення місій: гасіння пожеж, спостереження, функція “материнського корабля” для запуску малих дронів — над цим Airbus працює разом із MBDA.
Чому H145, а не новий апарат
U145 — не дрон, збудований з нуля, а конверсія вже перевіреного гелікоптера: понад 1 800 машин сімейства H145 перебувають в експлуатації по всьому світу, накопивши більше 8,5 млн льотних годин. Це дає розробникам суттєву перевагу: сертифікована платформа, відпрацьована логістика запчастин і обслуговування скорочують терміни розробки та знижують регуляторні ризики.
Максимальна злітна маса U145 становить 3 800 кг. Апарат позиціонується для цивільних і військових завдань: вантажна логістика, моніторинг, реагування на надзвичайні ситуації.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
Коли полетить
Наразі U145 існує у вигляді повнорозмірного макета, який демонструється на ILA Berlin. Перший реальний політ з пілотом безпеки на борту запланований на кінець 2026 року, введення в експлуатацію — на початок 2030-х. Паралельно Airbus розвиває схожу концепцію для США: разом із Shield AI, L3Harris та Parry Labs компанія розробляє MQ-72C — автономний варіант гелікоптера UH-72B Lakota для Корпусу морської піхоти США.
Тож, тренд очевидний: ключові виробники дедалі активніше переводять завдання з постачання на безпілотні платформи — і саме тут гелікоптери без кабіни отримують перевагу перед класичними дронами: більша вантажопідйомність, відпрацьована конструкція і мінімальний час на переатестацію. U145 — поки макет, але напрямок заданий чітко.
СпецпроєктиНайтонший робот-пилосос в Україні: що варто знати про Dreame X60 Ultra Complete«Катка24»: топові українські стримери знялися у ролику для геймінг-кампанії від ПриватБанк, Visa та NAVI
