E9X — акумуляторний електричний літак компанії Elysian Aircraft. Фото: Elysian Aircraft / Interesting Engineering
Єдина у світі компанія з діючою серійною лінією твердотільних акумуляторів об’єднала зусилля з розробником першого у світі великого електричного пасажирського авіалайнера. Тайванська ProLogium та нідерландська Elysian Aircraft підписали меморандум про взаєморозуміння з метою довести, що комерційні рейси на 1 000 кілометрів без жодного грама авіагасу — реальність вже цього десятиліття.
Акумулятор, якого ще не було
ProLogium заснована у 2006 році, у 2013-му першою у світі комерціалізувала архітектуру акумулятора зі 100% керамічним сепаратором, у 2024-му відкрила гігафабрику у Таоюані та відвантажила понад 800 000 екземплярів.
“У 2025 році ми представили перший у світі суперфлюїдизований повністю неорганічний літієво-керамічний акумулятор, що поєднує переваги твердотільних і рідинних типів і водночас придатний до автоматизованого масового виробництва. У 2026-му технологія вдруге отримала золоту премію Edison Awards”, — пише ProLogium.
Технічні параметри меморандуму передбачають розробку осередків з енергетичною густиною від 320 до 420 Вт·год/кг у складі повних батарейних пакетів — достатньо для польотів дальністю 750–1 000 кілометрів на одному заряді.
“Угода охоплює два напрями: тестування сумісності наявних архітектур із авіаційними електричними системами без структурних змін та спеціальна розробка нових осередків під унікальні стандарти безпеки й обмеження за масою для комерційної авіації”, — зазначає Interesting Engineering.
Паралельно компанії оцінять логістику локалізації виробництва в Європі. Перший зарубіжний завод ProLogium у Дюнкерку вже отримав дозвіл на будівництво — запуск запланований на IV квартал 2028 — I квартал 2029 року, масове виробництво та поставки — з II кварталу 2029-го.
Літак, якого досі не існувало
Elysian Aircraft, заснована у 2023 році, розробляє E9X — перший у світі великий суто електричний пасажирський літак на 88–100 місць. У квітні 2026 року компанія завершила концептуальний огляд конструкції та провела перший тестовий політ масштабної моделі. За його підсумками конструкція була уточнена: розмах крила збільшено понад 50 метрів, кількість електродвигунів скорочено з восьми до шести, максимальна злітна маса зросла до понад 80 тонн.
“Авіаційні застосування висувають надзвичайно високі вимоги до енергетичної густини, безпеки та масової ефективності акумуляторів,” — каже Вінсент Янг, засновник і CEO ProLogium.
Акумуляторні пакети розміщені безпосередньо в крилі — це розподіляє вагу там, де генерується підйомна сила, і покращує аеродинаміку. Поточний цільовий показник енергетичної густини — 400 Вт·год/кг, що забезпечує дальність 750 кілометрів; за прогнозами Elysian, зі зростанням характеристик акумуляторів дальність досягне 1 000 кілометрів. Час зарядки розраховано на 45 хвилин — стільки ж, скільки займає стандартне технічне обслуговування між рейсами.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
“Батарейна технологія є ключовим чинником для електричної авіації, однак авіація вимагає значно більшого, ніж просто характеристики осередку,” — додає Роб Воллесвінкель, співгенеральний директор і CTO Elysian Aircraft.
За розрахунками Elysian, E9X здатний замінити близько 50% усіх регулярних рейсів і скоротити авіаційні викиди CO₂ приблизно на 20%. Перший зліт повнорозмірного прототипу заплановано на 2030 рік, вихід у комерційну експлуатацію — на 2033-й.
СпецпроєктиПрогноз на 22-23 червня: Мессі — Австрія, Голанд — Сенегал і Франція — Ірак на ЧС-2026Стрілянина в Канзас-Сіті під час матчу ЧС-2026: що сталось і як місто відповіло
