Зображення літака Z4 компанії JetZero зі змішаним корпусом крила (BWB). Фото: JetZero / Interesting Engineering
Розпочалося складання фюзеляжу для першого демонстраційного зразка літака Jet1 зі змішаним корпусом крила (Blended Wing Body, BWB) від JetZero. Роботи ведуться на підприємстві Scaled Composites компанії Northrop Grumman у Мохаве, штат Каліфорнія.
JetZero робить ставку на майбутнє цивільної авіації, використовуючи концепцію BWB замість традиційних пасажирських літаків. У такій конструкції підйомну силу створюють не лише крила, а практично весь корпус літака. Теоретично це забезпечує низку важливих переваг порівняно зі звичайною схемою “циліндричний фюзеляж плюс крила”. Найважливішою з них має стати значне підвищення паливної ефективності.
“Завдяки значно більшій несучій поверхні літаки BWB також повинні мати менший аеродинамічний опір, рівномірніший розподіл навантаження та потребувати меншого структурного підсилення. JetZero заявляє, що такі літаки споживатимуть приблизно на 50% менше палива, ніж сучасні аналоги”, — повідомляє Interesting Engineering.
Навіть якщо фактична економія становитиме лише 30–40%, це все одно стане революційною зміною для комерційної авіації. При цьому Jet1 не буде лише експериментальним прототипом — це повномасштабний літак, придатний до польотів.
Розпочато роботу над першим демонстратором JetZero
Jet1 створюється для підтвердження розрахунків компанії щодо аеродинаміки, конструкції, виробничих процесів і систем керування польотом. Він також допоможе отримати сертифікацію. Якщо льотні випробування завершаться успішно, наступним етапом стане серійне виробництво моделі Z4. Особливу увагу привертає рішення JetZero будувати літак переважно з композитних матеріалів. Більшість сучасних літаків виготовляється зі склепаних між собою алюмінієвих панелей.
“Натомість Jet1 буде переважно виконаний із полімеру, армованого вуглецевим волокном. Порівняно з металом цей матеріал легший, не піддається корозії, потребує меншої кількості деталей і дозволяє створювати набагато гладші аеродинамічні поверхні. Крім того, він має значно вищу стійкість до втоми матеріалу”, — кажуть розробники.
Втім, разом із перевагами виникають і нові виробничі труднощі. Зазвичай авіаційне вуглецеве волокно затвердіває за температури близько 180 °C в автоклаві — спеціальній герметичній печі під тиском. Однак внутрішній простір автоклавів обмежений, тому для виготовлення величезних суцільних елементів фюзеляжу цей метод не підходить.
“JetZero планує застосувати новий підхід — фактично “побудувати автоклав навколо літака”. Це критично важливо через надзвичайно великі розміри деталей: лише розмах крил Jet1 перевищує 56 метрів”, — зазначає Interesting Engineering.
Серійний літак Z4 буде ще більшим — його розмах крил становитиме 213 футів (майже 65 метрів). Ще однією інновацією стане технологія так званого “спільного затвердіння” (co-curing). Зазвичай композитні деталі окремо проходять процес затвердіння, а потім склеюються між собою.
Хочеш знати більше, ніж ChatGPT 5? Підписуйся на ITC.ua у TelegramПІДПИСАТИСЯ
Робота триває
Новий процес передбачає укладання кількох композитних елементів разом із подальшим одночасним затвердінням безпосередньо на місці. Це дозволить зменшити масу конструкції, скоротити кількість кріпильних елементів, зробити літак міцнішим і водночас знизити трудомісткість виробництва.
“JetZero також планує почати складання літака з передньої частини, оскільки конструкція кабіни пілотів уже остаточно визначена. Водночас хвостова секція все ще перебуває на стадії доопрацювання”, — додає Interesting Engineering.
Такий підхід дозволяє не відкладати виробництво до повного завершення проєктування. Тим часом компанія також повідомила, що Federal Aviation Administration (FAA) передала проєкт літака до свого підрозділу, який займається сертифікацією транспортних літаків. Це ще не означає отримання сертифіката, однак є важливим сигналом, що регулятор вважає конструкцію достатньо зрілою для проходження стандартної процедури сертифікації.
СпецпроєктиВід невеликого стартапу до глобального гравця. Як WhiteBIT будує фінтех-бізнес з українським коріннямДистанційне обслуговування: новий рівень банківських послуг для постійних мандрівників
